“你們找我找對了，我是東風(fēng)的老用戶了�！眳芜M軍見面第一句話，就透出跟東風(fēng)卡車不一般的關(guān)系。今年3月29日下午，他早早來到鄭州北方汽車城順雄東風(fēng)車專營店前，迎接幾位采訪東風(fēng)商用車的記者。
今年開年以來，東風(fēng)商用車dCi天龍牽引車供不應(yīng)求，順雄東風(fēng)車專營店前，顯得有點空曠。因為新車來一輛走一輛，客戶要等30天才能提到車。
dCi11發(fā)動機
呂進軍留著寸頭，身穿一件新的棕色皮夾克。一個人站在店前，見我們幾人手里拿著攝像器材，趕忙迎了上來。
面對記者的采訪，呂進軍說：“我在1994年開上第一輛東風(fēng)車，16年來我開過3代東風(fēng)車，這真是款好車。”
呂進軍現(xiàn)在是鄭州義誠物流公司老板，擁有9輛東風(fēng)車，其中4輛為dCi天龍�！笆菛|風(fēng)車帶領(lǐng)我走上了致富路。”他感激地說。
“東風(fēng)天龍故障率低。我有一輛340馬力的dCi11天龍，已經(jīng)跑了52萬公里，一點問題都沒有。關(guān)鍵一點是它省油，從鄭州到北京比同類型的車每趟省油100升。這輛車一般每個月跑15趟，光油費就多賺9000元，一年至少多賺六七萬元�！�
呂進軍說的dCi天龍是指匹配dCi11發(fā)動機的東風(fēng)天龍。dCi11發(fā)動機是東風(fēng)引進雷諾技術(shù)，經(jīng)過消化吸收，專門針對中國市場開發(fā)的一款大功率發(fā)動機。它采用EECU電子控制、高壓共軌直噴技術(shù)，是一款集低油耗、低排放、低噪音、高性能于一體的新型柴油機；其性能可靠，可達80萬公里無大修。
dCi11發(fā)動機在國內(nèi)率先采用發(fā)動機制動技術(shù)。這種技術(shù)可使發(fā)動機在制動過程中，自動關(guān)閉油門，從而把發(fā)動機作為一個高效的阻尼器，讓車輛在長距離下坡的情況下行駛更安全，因此更適用于中國復(fù)雜的山路。
東風(fēng)天龍6X4牽引車
dCi11發(fā)動機采用全程電子控制，確保了最佳性能和最佳燃油效率。匹配dCi11發(fā)動機的東風(fēng)天龍重卡，參加了“首屆中國國際卡車節(jié)油大賽”，在國內(nèi)重卡群英爭鋒的賽場上，dCi11發(fā)動機一舉奪得“最省油發(fā)動機獎”。
同時，dCi天龍車動力強勁。去年10月，呂進軍的一個朋友駕駛某品牌牽引車從洛陽拉一車6米寬的造船設(shè)備到大連。因為設(shè)備超寬，不能走高速，只好走普通省道。結(jié)果車子行駛到河南鞏義市境內(nèi)的一段山路時，車子爬不上坡。朋友只好求助呂進軍幫忙。呂進軍派一輛340馬力的dCi11天龍車去接下了貨物，花了7天7夜送到大連。貨主給了14萬元運費，除去各項費用4萬元，這一趟凈賺10萬元。
講到這里，呂進軍開心地笑了。他說：“今年我還打算購買2輛dCi11天龍車。”
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