據(jù)不完全統(tǒng)計，去年僅通過四川市場向整個西部地區(qū)銷售的商用車就達6萬輛左右，占主力商用車廠家銷量40%以上，四川商用車市場份額位列全國前四。
1月1日起，商用車全面實施國Ⅲ標準，業(yè)內(nèi)人士預計此舉可能使輕卡成本上升2萬元。輕卡是目前商用車份額最大的一塊，年銷量在70萬輛左右。
2007年，略顯沉悶的四川商用車市場再次發(fā)力，銷售總量突破4萬余輛，同比上升了15.3%，創(chuàng)造了全新的銷售業(yè)績。但是，面對隨之而來的2008年國Ⅲ標準的全面實施，行業(yè)巨頭們一點也不敢懈怠，紛紛重裝上陣準備迎接“大考”。在激烈的競爭中，四川的商用車格局正在悄然發(fā)生改變。
計重收費 激活四川商用車市
剛剛過去的2007年對于四川深保東風商用車公司副總經(jīng)理吳學良來說，算得上是輝煌的一年。東風品牌全系的輕型、中重型車型銷量高達1.27萬輛，占全川份額的近1/3�！八拇ㄒ恢笔菛|風的傳統(tǒng)市場，車主的認可度很高�！彼寡裕瑤尤ツ耆ㄉ逃密囀袌龅母咚僭鲩L一個重要的短期因素是計重收費，“計重收費從根源上規(guī)避用戶靠超載來賺錢。原來60噸的貨物1輛重卡可以拉完現(xiàn)在就需要2輛，公路貨運總量擴張了一倍多，帶給卡車市場更多的需求，銷量呈倍增態(tài)勢。”另一方面，固定資產(chǎn)投資的高位運行，國家早早公布將于2008年起實行國Ⅲ排放標準的消息，使得許多運輸企業(yè)未雨綢繆，提前購買車輛做準備。
據(jù)成都市工商聯(lián)十堰商會的紀道友介紹，去年全川的輕卡銷售在1.8萬輛左右，中重型在1.6萬輛左右，市場規(guī)模不斷增大并一直處于蓬勃態(tài)勢。“中國重汽2006年才進入成都市場，去年的銷量就已翻了一番，達到1500輛�！�2007年增長迅猛的福田（4500余輛）、一汽紅塔（3800余輛）、重慶紅巖（1200余輛）、一汽解放（1000余輛）、江淮輕卡（1000余輛）、陜汽（600輛）等品牌在川銷量直線飆升。分析人士還指出，2002年是卡車行業(yè)的一個快速增長期，大量當年所購車型都面臨換代，這也在一定程度上刺激了去年川內(nèi)商用車市場的快速增長。
成本上升 低端輕卡面臨考驗
雖然2007年的商用車火爆走勢讓眾多商用車企業(yè)賺了個盆滿缽滿，但在展望2008年，不少車商都表示出一定的擔憂�！皣髽藴实膶嵤┯锌赡苁馆p卡的成本上升2萬元，這對低端輕卡而言是‘滅頂之災(zāi)’�！鄙现�，福田奧鈴捷運本地經(jīng)銷商李玖長總經(jīng)理在接受本報記者采訪時顯得憂心忡忡。
車商的擔心是有理由的。低端輕卡目前的售價在3～5萬元，提升2～3萬元的影響是顯而易見的，用戶難以接受，對各大廠家而言也是個痛苦的轉(zhuǎn)折。輕卡是目前商用車中份額最大的一塊，年銷量在70萬輛左右，新標準對低端輕卡的影響將是致命的�！爸荒芄植糠謴S家此前的產(chǎn)品甚至連國I標準都沒達到，現(xiàn)在要實現(xiàn)國Ⅲ難度當然很大�！睂τ诖饲氨徽J為是受國Ⅲ標準沖擊較為嚴重、增長極為迅速的重卡，李玖長認為重卡本身的售價比較高（基本在20萬～30萬元），因此提價3萬元左右影響不太大。
洗牌在即 三大瓶頸制約廠商
盡管國Ⅲ標準使得不少商用車企業(yè)很難受，但李玖長認為這樣的陣痛是必須的�！艾F(xiàn)在各大城市堵車、污染都嚴重，國Ⅲ標準是必然趨勢，但發(fā)動機、油品、維修技術(shù)三項是轉(zhuǎn)型難題。”據(jù)了解，與此前所實施的國I、國Ⅱ相比，國Ⅲ的實施意味著發(fā)動機要從機械式向電子式轉(zhuǎn)變，關(guān)鍵是發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的升級。其次，即使發(fā)動機達到國Ⅲ水平，還有一個油品匹配的問題。國Ⅲ車長期使用不符合要求的燃油將損壞車輛性能。與此同時，國Ⅲ車使用電子式發(fā)動機，遇到發(fā)動機電控系統(tǒng)內(nèi)部故障必須使用專業(yè)故障診斷儀進行檢測及維修，不能私自拆卸。
“2008年，四川（商用）車市肯定有一輪新的洗牌！”四川深保東風商用車公司副總經(jīng)理吳學良分析說，由于目前汽車制造行業(yè)的門檻較低，很多中小型商用車廠家特別是發(fā)動機技術(shù)和資金準備不充分，國Ⅲ標準的實施將促進行業(yè)技術(shù)水準的提升，使市場向擁有技術(shù)核心優(yōu)勢的行業(yè)龍頭進一步集中，通過整合將出現(xiàn)由幾大巨頭壟斷商用車市場的格局。
專家預測 重卡銷售增速會“降溫”
“業(yè)內(nèi)比較一致的意見是今年重卡的銷售增速肯定會‘降溫’，下半年會大幅回落，但預計成都的重卡行業(yè)將繼續(xù)保持50%的增長勢頭。”成都市工商聯(lián)十堰商會紀道友會長對2008年成都商用車市場的變數(shù)仍然充滿信心，他認為由于目前全國范圍內(nèi)廣泛使用的油品并不都符合國Ⅲ標準等因素的影響，新標準的實施可能還有3個月到6各月的緩沖期，部分廠家應(yīng)該抓住這段時間進行調(diào)整。四川尤其是成都地區(qū)是整個西南地區(qū)乃至西部汽配的重要集散地，伴隨著成都物流業(yè)的不斷發(fā)展，高噸位、大馬力、高技術(shù)的卡車產(chǎn)品的需求量日趨增加，“預計到2010年，15噸以上的重卡將達到成都市場的70%以上�！�
對于2008年四川商用車的增幅，一汽解放西南大區(qū)負責人董先生認為“絕對不會像2007年這樣高，情況不樂觀�！彼A計今年商用車將面臨重大調(diào)整。
輕卡、重卡漲價成定局
“到了今年下半年，4、5萬元的卡車都可能從市場上銷聲匿跡，因此消費者可選擇在上半年出手，購買目前資源稀缺車型！”四川省汽車流通協(xié)會的唐秘書認為，雖然廠家價格還沒有定，但今年輕卡、重卡漲價是肯定的。“因為目前重型車利潤很薄，國Ⅱ庫存車又多，而大多數(shù)廠家仍無法正常供貨國Ⅲ標準產(chǎn)品，最終導致市場車源緊張�！�
陜西重型汽車有限公司市場部經(jīng)理稱，現(xiàn)在向北京、廣州等地提供的國Ⅲ標準重卡產(chǎn)品比同型號的國Ⅱ產(chǎn)品大約要高2.5萬元左右。中國重汽集團宣傳部主任郭化南也認為，國Ⅲ標準實行將會使重卡價格普遍上調(diào)兩萬元左右。按照他們測算，在2008年國Ⅲ標準全面實現(xiàn)后，全國重卡產(chǎn)品價格將整體上調(diào)10%～15%，而目前省內(nèi)的東風、凱馬、旗鈴、時代等輕卡車型都上漲了1000元左右，如此看來，商用車在2008年價格普漲已成定局。
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